Volkswagen wil 50.000 banen schrappen in Duitsland na forse winstdaling

De Duitse autobouwer Volkswagen gaat opnieuw door een turbulente periode. De groep uit Wolfsburg kondigde dinsdag aan dat zijn nettowinst in 2025 bijna gehalveerd is en uitkomt op 6,9 miljard euro, het laagste niveau sinds de Dieselgate-crisis in 2016.

Deze spectaculaire verslechtering van de resultaten gaat gepaard met een beslissing met zware sociale gevolgen: Volkswagen wil nu tot 50.000 banen schrappen in Duitsland tegen 2030. De aankondiging werd gedaan door de voorzitter van de raad van bestuur van de groep, Oliver Blume, in een brief aan de aandeelhouders.

Deze banenreducties komen boven op de 35.000 jobs die al werden geviseerd in een herstructureringsplan dat eind 2024 werd aangekondigd voor het merk Volkswagen. Andere besparingen zullen ook verschillende entiteiten van de groep treffen, waaronder de merken Audi en Porsche, evenals softwaredochter Cariad.

Sterk aangetaste winstgevendheid

De moeilijkheden van de groep blijken duidelijk uit haar financiële resultaten. In 2025 daalde de nettowinst van Volkswagen met 44 procent, terwijl het operationele resultaat met bijna 53 procent terugviel tot 8,9 miljard euro.

De operationele marge van de constructeur kromp daardoor tot 2,8 procent van de omzet, tegenover 5,9 procent een jaar eerder – een duidelijk teken van sterke druk op de winstgevendheid.

Verschillende factoren verklaren deze verslechtering. De groep boekte ongeveer 9 miljard euro aan bijkomende kosten. Daarvan houdt 5 miljard verband met een strategische aanpassing bij Porsche rond elektrificatie, 3 miljard met Amerikaanse invoertarieven en ongeveer 1 miljard met de lopende herstructureringen binnen Volkswagen.

Ondanks deze moeilijkheden bleef de omzet relatief stabiel en bereikte ze 322 miljard euro. De groep leverde wereldwijd ongeveer 9 miljoen voertuigen af, een lichte daling van 0,2 procent tegenover het jaar voordien.

Toenemende wereldwijde concurrentie

Naast deze financiële factoren moet Volkswagen ook omgaan met een internationaler en veeleisender economisch klimaat.

De verkoop steeg met 5 tot 10 procent in Europa en Zuid-Amerika, maar in Noord-Amerika kreeg de groep een duidelijke terugslag te verwerken. Nieuwe Amerikaanse invoertarieven deden de verkoop er met ongeveer 12 procent dalen.

Ook in China, lange tijd de belangrijkste groeimotor van de constructeur, verslechtert de situatie. De leveringen daalden er met ongeveer 6 procent, in een context van toenemende concurrentie van lokale autobouwers.

Onder deze druk probeert Volkswagen zijn kostenbesparingen te versnellen. De lopende herstructureringen leverden de groep al ongeveer 1 miljard euro besparingen op in 2025. Tegen 2030 wil het bedrijf meer dan 6 miljard euro jaarlijkse besparingen realiseren.

Onzekere vooruitzichten

De vooruitzichten op korte termijn blijven voorzichtig. Voor 2026 verwacht Volkswagen dat de winstgevendheid onder druk zal blijven staan, onder meer door stijgende grondstofprijzen, hevige internationale concurrentie en geopolitieke spanningen.

De groep hoopt echter geleidelijk haar operationele marge te herstellen tot een niveau tussen 4 en 5,5 procent.

In China bereidt Volkswagen bovendien een grote commerciële offensief voor. De constructeur wil daar wat hij zelf omschrijft als “de grootste productcampagne uit zijn geschiedenis” lanceren, met nieuwe modellen die speciaal voor de Chinese markt zijn ontwikkeld.