Digitaal wegenvignet gaat 125 euro kosten

Na maanden vertraging door de politieke crisis in Brussel, raken Vlaanderen, Wallonië en Brussel toch bijna klaar met hun akkoord over het digitale wegenvignet. De teksten van het samenwerkingsakkoord zijn zo goed als rond, al bestaat er nog discussie over de verdeling van de kosten. De drie bevoegde ministers zouden het systeem binnenkort samen voorstellen, en tegen augustus staat de aanmelding bij de Europese Commissie gepland.

Vanaf 1 mei 2027 wordt het vignet, te koop via de portaalsites van de gewesten, verplicht voor alle auto's en bestelwagens tot 3.500 kilogram op snel- en gewestwegen. ANPR-camera's controleren de naleving. Automobilisten kiezen tussen een vignet voor één dag, tien dagen, twee maanden of een jaar. Het tarief hangt af van de CO2-uitstoot: 90 euro per jaar voor uitstootvrije wagens, 100 euro voor wagens met minstens Euronorm 4, en 125 euro voor de meest vervuilende voertuigen (Euronorm 1 tot 3). Een dagpas kost tussen 8,10 en 11,25 euro.

Het vignet moet vooral buitenlandse chauffeurs laten meebetalen aan het onderhoud van de Belgische wegen. Als transitland ziet de overheid in die bijdrage een manier om infrastructuurwerken te financieren. De Vlaamse begroting rekent vanaf 2027 op 130 miljoen euro per jaar, al valt de opbrengst in het eerste jaar door de vertraging wellicht lager uit. Met de invoering van het vignet verdwijnt ook het plan voor een kilometerheffing definitief van tafel.

Omdat het Europese gelijkheidsbeginsel dezelfde tarieven voor binnen- en buitenlanders oplegt, wil de Vlaamse regering de meerkost voor Vlamingen compenseren via de verkeersbelasting. Vlaams minister van Financiën Ben Weyts (N-VA) heeft zijn voorstel klaar, maar wacht met de details tot na een akkoord in de Vlaamse regering, uiterlijk volgende week vrijdag. Weyts: "Het samenwerkingsakkoord is volledig gekoppeld aan een hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting, die ertoe moet bijdragen dat de Vlaamse verkeersbelastingen globaal op hetzelfde niveau blijven."

Oppositielid Jasper Pillen (Anders) betwijfelt of dat compensatiesysteem juridisch stand houdt. "Het idee dat buitenlanders een faire bijdrage leveren voor het gebruik van onze wegen is juist. Maar Duitsland heeft eerder al ervaren dat Europa geen compensatie voor de eigen inwoners toestaat. De Vlaamse regeling zal dus juridisch zeer slim ineen moeten zitten. Een verrekening via de verkeersbelasting zal er volgens mij op neerkomen dat sommige automobilisten minder en andere meer zullen betalen. Dat laatste is voor ons niet aanvaardbaar."