Buitenlandse vrachtwagens goed voor 8 op de 10 boetes voor kilometerheffing

Vorig jaar schreef de Vlaamse Belastingdienst (VLABEL) 47.330 boetes uit voor vrachtwagens die de kilometerheffing niet correct betaalden. In bijna acht op de tien gevallen ging het om buitenlandse transporteurs. “We zullen doorgaan tot we geen boetes meer moeten uitschrijven omdat iedereen de spelregels respecteert”, zegt minister van Financiën Ben Weyts.

Gepubliceerd door Vanille Dujardin

5 maart 2026 à 05h37

Volg ons op

Samenvatting van het artikel

Vorig jaar schreef VLABEL 47.330 boetes uit voor vrachtwagens die de kilometerheffing niet betaalden. Bijna acht op de tien boetes ging naar buitenlandse transporteurs.

Inhoud

Vooral buitenlandse transporteurs
Minder deurwaarders nodig

Volledige berichtgeving over

Industrie

Omdat Vlaanderen een belangrijk transitgebied is voor internationaal vrachtverkeer, werd in 2016 een systeem ingevoerd waarbij alle voertuigen van meer dan 3,5 ton een kilometerheffing moeten betalen, ongeacht of ze uit België of het buitenland komen. “Kordate handhaving is een kwestie van rechtvaardigheid tegenover alle transporteurs die correct betalen”, zegt minister Weyts. “Vrachtwagens leggen nu eenmaal een zware druk op onze wegen. De opbrengsten van de kilometerheffing gaan naar investeringen in infrastructuur.”

Vooral buitenlandse transporteurs

Elk jaar rijden ongeveer 740.000 unieke vrachtwagens over de Vlaamse wegen. Vorig jaar bleken er 47.330 niet in orde met de kilometerheffing. Daarvan ging 78 procent naar buitenlandse vrachtwagens. Nederlandse transporteurs kregen het vaakst een boete, met 7.585 vaststellingen. Daarna volgen Frankrijk (5.417), Polen (4.599), Duitsland (4.329) en Spanje (2.897).

De controles worden uitgevoerd door de Vlaamse Belastingdienst via mobiele controleploegen, vaste en verplaatsbare installaties langs de snelwegen en anonieme voertuigen met ANPR-camera’s. Volgens VLABEL gebeurt 99,7 procent van de vaststellingen volledig automatisch via camera’s.

Samen zijn de boetes goed voor 17,98 miljoen euro. Ondanks het aantal vaststellingen gaat het volgens de overheid om een relatief kleine fractie van alle vrachtwagens die jaarlijks door Vlaanderen rijden.

Minder deurwaarders nodig

Opvallend is dat steeds minder dossiers moeten worden doorgestuurd naar een gerechtsdeurwaarder om de boetes effectief te innen. In 2021 gebeurde dat nog 675 keer. In 2025 daalde dat aantal tot 181.

Volgens Weyts toont dat aan dat de inning efficiënter verloopt. “De kleine minderheid die probeert te ontsnappen aan de kilometerheffing krijgt uiteindelijk de rekening gepresenteerd. Ons doel blijft dat iedereen de regels respecteert.”