Vlaamse bedrijven vragen doorbraak in administratieve vereenvoudiging
De Vlaamse Ondernemers, een coalitie van twintig werkgevers- en sectororganisaties, willen dat de overheid de regeldruk sneller aanpakt. Een jaar nadat de Vlaamse regering maatregelen nam om de administratieve lasten te verminderen, is daar nog weinig van te merken. Het huidige tempo volstaat niet om bedrijven voldoende ademruimte te geven, klinkt het. De werkgevers stelden een lijst op met 25 overbodige decreten, besluiten en regels. Die lijst werd bij DAF Trucks in Westerlo overgemaakt aan Vlaams minister-president Matthias Diependaele.
Samenvatting van het artikel
- Vlaamse ondernemers voeren de druk op om de afbouw van regeldruk te versnellen en leggen 25 nieuwe vereenvoudigingsvoorstellen op tafel.
- Ze vragen snelle resultaten om de competitiviteit van bedrijven te vrijwaren.
Te weinig vooruitgang op het terrein
De balans na een jaar blijft gemengd. Van de 25 regels die eerder als overbodig werden aangekaart, zijn er vier effectief afgeschaft. Voor meer dan de helft loopt een administratief traject, maar in de praktijk blijft het effect voorlopig beperkt.
“We waarderen dat de Vlaamse regering administratieve vereenvoudiging ernstig wil nemen, maar onze bedrijven zien nog te weinig concrete resultaten op het terrein”, zei Voka-topman Frank Beckx tijdens het bezoek aan DAF trucks. “Een versnelling is nodig op een moment dat de Vlaamse competitiviteit onder grote druk staat. We verwachten dat tegen de Vlaamse feestdag de meeste van onze concrete voorstellen uitgevoerd zijn."
Administratie kost bedrijven miljarden
Regeldruk en administratieve complexiteit blijven bedrijven opzadelen met vermijdbare kosten. De administratieve lasten lopen volgens het laatste cijfer van het Planbureau op tot maar liefst 6 miljard euro aan kosten voor de Belgische economie. Volgens de Vlaamse werkgeversorganisaties ligt de reële kost ten gevolge van de inhoudelijke regeldruk nog vele malen hoger.
Tegen die achtergrond schuiven ze 25 concrete vereenvoudigingen naar voren. Het gaat onder meer om het afschaffen van praktijktests op de arbeidsmarkt, de digitalisering van boorddocumenten voor autocarbestuurders en een betere harmonisatie van regels voor gewestoverschrijdend transport van afvalstoffen.
De voorstellen werden toegelicht bij DAF Trucks in Westerlo, waar de impact van regelgeving dagelijks voelbaar is. “Het is fijn om te zien dat daar werk van wordt gemaakt en het is nu vooral zaak om door te pakken met eenvoudige, voorspelbare en werkbare regels die overal eenduidig worden toegepast, zodat bedrijven de ruimte krijgen om te investeren, te verduurzamen en competitief te blijven”, zei Stijn Van Eyken, fabrieksdirecteur van de site.
De evolutie van de administratieve vereenvoudiging wordt opgevolgd via WetWatchers, een online platform dat een jaar geleden werd gelanceerd. Daarop brengen de ondernemers concrete regels in kaart die overbodig of inefficiënt zijn, en wordt per dossier bijgehouden of en hoe de overheid actie onderneemt. Het platform zet druk op beleidsmakers en maakt tegelijk zichtbaar waar administratieve vereenvoudiging effectief vooruitgaat.
Brede coalitie zet druk op beleid
De Vlaamse Ondernemers, een samenwerkingsverband van twintig werkgevers- en sectororganisaties, vertegenwoordigt een groot deel van het Vlaamse bedrijfsleven. Onder meer Voka, Agoria Vlaanderen, Fevia Vlaanderen, Embuild Vlaanderen en essenscia vlaanderen maken deel uit van het platform, net als sectorfederaties zoals Comeos en Febetra.
Die brede coalitie overspant industrie, bouw, handel, transport en diensten. Dat maakt het mogelijk om knelpunten zoals regeldruk over sectoren heen te bundelen en met meer gewicht op de beleidsagenda te zetten.
Europa remt groei van bedrijven
Ook de Europese context speelt mee. In navolging van de industrietoppen in Antwerpen en Alden Biesen schuiven de Vlaamse Ondernemers de fragmentatie van de interne markt nadrukkelijk naar voren als rem op groei.
Volgens cijfers van het Internationaal Monetair Fonds komen de bestaande barrières binnen de Europese interne markt overeen met een impliciet invoertarief van maar liefst 44 procent voor goederen en 110 procent voor diensten. Die versnippering neemt nog toe wanneer lidstaten strengere regels invoeren dan Europa voorschrijft, een praktijk die bekendstaat als goldplating.
De opdracht voor Vlaanderen is duidelijk. Minder bijkomende verstrengingen, meer afstemming op Benelux- en Europees niveau en een strengere handhaving van bestaande regels moeten de interne markt beter doen functioneren.
Diependaele belooft snellere procedures
Tijdens het werkbezoek in Westerlo gaf minister-president Matthias Diependaele toe dat bijkomende stappen nodig zijn. “We proberen het de bedrijven zo makkelijk mogelijk te maken. Ons vergunningenbeleid is zeer goed, maar de doorlooptijd moet sneller en de administratieve overlast moet kleiner worden. We luisteren naar de bedrijven. Het is belangrijk dat zij aangeven met welke regels ze het moeilijk hebben en dan bekijken wij of die eventueel bijgestuurd kunnen worden.”
Hij benadrukte het belang van de industrie in Vlaanderen. “De vernieuwde site van DAF Trucks toont aan dat de maakindustrie in Vlaanderen zeker nog toekomst heeft.” De komende maanden moet blijken of die toekomst ook gepaard gaat met minder regels en snellere procedures.
