Chinese auto's rukken op in Europa en slokken hun Aziatische concurrenten op
Voor het eerst overschreden Chinese autofabrikanten vorig jaar de kaap van één miljoen exportwagens naar de Europese Unie (EU). Dat blijkt uit het jaarverslag van de de Europese Automobielproducenten Associatie (ACEA). De cijfers geven ook aan dat Chinese auto's systematisch hun Aziatische rivalen verdringen uit Europese showrooms. Verder raken Europese constructeurs hun thuismarkt in China stilaan maar zeker kwijt.
Samenvatting van het artikel
- Chinese autofabrikanten exporteerden in 2025 voor het eerst meer dan één miljoen wagens naar de EU en pakten marktaandeel af van zowel Europese als Japanse en Zuid-Koreaanse concurrenten.
- Tegelijk stortte de Europese autoexport naar China in met 43 procent, mede door de niet te stoppen opkomst van lokale merken zoals BYD.
- Het handelssurplus van de EU in de autosector slinkt jaar na jaar, terwijl China zijn productie met 10 procent opvoerde en zijn dominantie wereldwijd verder uitbouwt.
Een miljoen wagens en toch relatief goedkoop
De import van in China geproduceerde wagens naar de EU steeg in 2025 met 30,7 procent tot 1,006 miljoen voertuigen. Maar de totale waarde van die invoer groeide slechts 4 procent tot 13,7 miljard euro. Dat verschil legt het fundament van de Chinese exportgolf bloot en die bestaat veelal uit zeer betaalbare modellen. Een gepast voorbeeld van deze trend is de BYD Seagull. Die gaat in Europa voor minder dan 20.000 euro over de toonbank, terwijl een vergelijkbare Volkswagen gemakkelijk het dubbele kost.
Om verder te lezen, abonneer u of gebruik een krediet.
