Porsche vertraagt productie van Taycan in historische fabriek in Zuffenhausen
De beslissing van Porsche om een deel van zijn historische fabriek in Zuffenhausen, nabij Stuttgart, tijdelijk stil te leggen, illustreert de spanningen waarmee de Duitse auto-industrie vandaag kampt.
Samenvatting van het artikel
Porsche zet delen van zijn fabriek in Zuffenhausen tijdelijk stil nu de vraag naar premium elektrische wagens, vooral in China, vertraagt.
Inhoud
Sinds vrijdag zijn verschillende productielijnen tijdelijk onderbroken in de fabriek van Stuttgart-Zuffenhausen, waar Porsche zijn Taycan-modellen (elektrisch) en iconische 911’s (met verbrandingsmotor) produceert. Volgens meerdere Duitse media zouden die onderbrekingen meerdere dagen kunnen duren, nadat begin mei al een eerste productiestop werd vastgesteld.
Officieel verklaart Porsche de gedeeltelijke sluitingen door natuurlijke schommelingen in het orderboek en door onderhouds- en moderniseringswerken op de site. De constructeur stelt dat hij zijn productie aanpast aan de vraag om een opstapeling van onverkochte voertuigen te vermijden.
Die uitleg wordt echter genuanceerd door de personeelsvertegenwoordigers. Zij erkennen dat een vertraging van de activiteit noodzakelijk is geworden gezien de huidige marktsituatie.
Elektrische markt vertraagt
Welke problemen spelen precies? De Porsche Taycan, het eerste volledig elektrische model van het Duitse luxemerk, wordt sinds 2019 geproduceerd in Zuffenhausen. De sportberline werd gelanceerd als hét symbool van de elektrische transitie van Porsche, maar het commerciële succes blijft vandaag beperkter dan gehoopt.
De vraag naar premium elektrische voertuigen vertraagt, vooral in China - een strategische markt voor Porsche - waar lokale constructeurs de concurrentie opvoeren met technologisch geavanceerde modellen die vaak goedkoper zijn.
Die terugval komt boven op bredere moeilijkheden voor de Duitse autobouwers. Na een recordjaar in 2023 krijgt Porsche te maken met dalende verkopen en een toenemende druk op de winstmarges. Het aandeel van de groep verloor tussen 2024 en 2025 zelfs ongeveer 30 procent.
Omdat de elektrische markt minder dynamisch blijkt dan verwacht, begon Porsche zijn strategie opnieuw meer in evenwicht te brengen door extra ruimte te geven aan modellen met verbrandingsmotoren en hybrides, die op korte termijn winstgevender worden geacht.
Hoewel Porsche benadrukt dat de onderbrekingen tijdelijk en technisch van aard zijn, voedt de stillegging van Zuffenhausen de onrust binnen de sector. In een rapport dat in maart door Bild werd aangehaald, zou consultant McKinsey zelfs hebben aanbevolen om 8 van de 10 assemblagesites van de Volkswagen-groep te sluiten, waaronder die van Stuttgart-Zuffenhausen. Een scenario dat door een woordvoerder van de ondernemingsraad werd omschreven als “ongefundeerde speculatie”.
