Vlaanderen legt trajectcontroles als verdienmodel aan banden
De Vlaamse regering scherpt de regels voor nieuwe trajectcontroles aan. Lokale besturen zullen die controles niet langer kunnen organiseren via constructies waarbij private partners betaald worden op basis van het aantal boetes. Dat hebben Vlaams minister van Binnenlands Bestuur Hilde Crevits (CD&V) en minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) beslist. “Trajectcontroles moeten bijdragen aan meer verkeersveiligheid, niet aan meer inkomsten”, stelt Crevits.
Samenvatting van het artikel
De Vlaamse regering scherpt de regels voor trajectcontroles aan. Gemeenten mogen private partners niet langer betalen op basis van het aantal boetes.
Het systeem van trajectcontroles staat al geruime tijd ter discussie, vooral wanneer gemeenten samenwerken met private technologiebedrijven. In sommige systemen worden die partners gedeeltelijk vergoed via de inkomsten uit verkeersboetes. Critici vrezen dat zulke constructies gemeenten ertoe aanzetten om vooral te focussen op inkomsten, in plaats van op verkeersveiligheid.
Om daar een einde aan te maken stuurden Crevits en De Ridder een omzendbrief naar de lokale besturen. Daarin staat dat gemeenten geen contracten meer mogen afsluiten waarbij private partners betaald worden in functie van het aantal uitgeschreven boetes. Ook de vergoeding aan private partners mag niet uitsluitend afhangen van het aantal vastgestelde overtredingen. Daarnaast mag de terugbetaling van infrastructuurkosten niet enkel gebaseerd zijn op boete-inkomsten.
Pour continuer la lecture, abonnez-vous ou utilisez un crédit.
