Marathon des radars: pourquoi l'automobiliste belge est plus que jamais la "vache à lait" de l'Etat

À la veille du marathon européen des contrôles radars, la sécurité routière s’impose une nouvelle fois au cœur de l’actualité. Mais derrière cet objectif largement partagé, une autre réalité nourrit le débat : celle d’une pression financière de plus en plus lourde sur les automobilistes belges, souvent perçus comme une source de revenus incontournable pour l’État.

Controle de Police à la frontière, à La Panne (De Panne), en Belgique sur la la route N386 (prolongement de la D60 francaise), Dans le cadre de la crise migratoire et sous une tension liée aux opérations anti-terrorisme à Bruxelles, la Belgique a renforcé ses opérations de controles aux fontières le long de la France, avec le déploiement d'importantes forces de Police. Le 15 Mars 2016, Belgique. Photo de Nicolas Messyasz / HansLucas.com

Publié par Demetrio Scagliola

14 avril 2026 à 09h32

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Résumé de l'article

- Marathon des radars, la sécurité routière reste une priorité
- Mais les automobilistes belges subissent une fiscalité parmi les plus élevées d’Europe, entre taxes, carburants fortement taxés et amendes
- Les recettes liées à la voiture continuent d’alimenter largement les finances publiques
- Entre nécessité de sécurité, transition écologique et dépendance à la voiture, le sentiment d’injustice fiscale grandit

Sommaire

Un malaise persistant chez les automobilistes
Une dépendance persistante à la voiture
Entre transition écologique et perception d’injustice
La voiture, une ressource budgétaire stratégique
Radars : outil de prévention ou symbole d’un système ?
Trouver un nouvel équilibre
Marathon des radars, révélateur d'une ambiguité

Ce mercredi, la Belgique participe à une nouvelle édition du marathon européen des contrôles de vitesse. Pendant 24 heures, les contrôles seront intensifiés sur l’ensemble du territoire, avec un objectif assumé : faire ralentir les conducteurs.

Les chiffres avancés par l’institut Vias sont sans ambiguïté. Près de quatre conducteurs sur dix reconnaissent dépasser régulièrement les limitations de vitesse, et un Belge sur quatre a reçu au moins un procès-verbal pour excès de vitesse au cours de l’année écoulée. Dans ce contexte, les autorités rappellent que la vitesse reste impliquée dans près d’un accident mortel sur trois.

Les campagnes de contrôle ont d’ailleurs un effet tangible. Lors des éditions précédentes, une diminution sensible de la vitesse moyenne avait été observée, preuve que la présence policière et l’annonce des contrôles influencent directement les comportements.

Difficile, dès lors, de contester le principe. La réduction de la vitesse sauve des vies, et même des ajustements modestes peuvent avoir des effets significatifs sur la mortalité. Le ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, insiste d’ailleurs sur ce point, tout en rappelant que rouler moins vite permet aussi de réduire sa consommation de carburant et ses émissions.

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