Taxe sur l’aéroport de Charleroi : la Région wallonne désavoue le bourgmestre socialiste Thomas Dermine

Le Gouvernement wallon a décidé de ne pas approuver la taxe communale de 3 euros par passager adoptée par la Ville de Charleroi à l’encontre de l’aéroport Brussels South Charleroi Airport (BSCA). Une décision lourde de conséquences politiques, qui désavoue frontalement le bourgmestre socialiste de Charleroi, Thomas Dermine, et risque de raviver les tensions entre la majorité wallonne MR–Les Engagés et le PS carolo.

Publié par Demetrio Scagliola

5 février 2026 à 14h48

Suis-nous sur

Résumé de l'article

Le Gouvernement wallon a décidé de bloquer la taxe communale envisagée par la Ville de Charleroi sur l’aéroport, jugeant qu’une imposition basée sur le chiffre d’affaires fragiliserait la viabilité financière de BSCA, menacerait l’emploi local et pourrait conduire Ryanair à réduire sa présence en Wallonie, au détriment de l’ensemble de l’écosystème aérien régional.

Sommaire

L’ombre de Ryanair et la menace sur l’emploi
Des résultats 2024 jugés trompeurs
Un désaveu politique pour le PS carolo

Sur le fond, l’exécutif wallon estime que la taxe communale, basée sur le chiffre d’affaires et non sur les bénéfices, menaçait directement la viabilité financière de l’aéroport. Selon l’analyse du Gouvernement, son application aurait pu faire basculer BSCA dans le rouge, compromettant sa capacité à investir et à poursuivre son développement.

L’aéroport de Charleroi est considéré par la Région comme un levier économique majeur, fruit de plus de vingt ans d’investissements publics. Y ajouter une taxe communale, dans un contexte déjà marqué par une hausse de la fiscalité fédérale sur les billets d’avion, revenait, selon l’exécutif, à fragiliser l’ensemble de l’écosystème aérien wallon.

L’ombre de Ryanair et la menace sur l’emploi

Le Gouvernement wallon souligne également les risques collatéraux sur l’emploi. La compagnie principale opérant à Charleroi, Ryanair, avait averti qu’une hausse cumulative des coûts – fédéraux et communaux – pourrait conduire au retrait de plusieurs avions basés à Charleroi, avec des conséquences directes sur l’emploi local, l’activité économique et l’accessibilité du low cost en Wallonie.

Des résultats 2024 jugés trompeurs

La Ville de Charleroi justifiait sa taxe par les bons résultats financiers enregistrés par l’aéroport en 2024. Un argument que balaie le Gouvernement wallon, estimant que ces chiffres sont conjoncturels, liés à un effet de rattrapage post-crise, et non représentatifs d’une situation structurelle durable.

Surtout, aucune analyse prospective sérieuse n’aurait été menée sur l’impact de la taxe à l’horizon 2026-2030, alors même que BSCA fait face à d’importants investissements à venir et à un environnement fiscal de plus en plus contraint.

Un désaveu politique pour le PS carolo

Au-delà de l’argumentaire économique, la décision prend une dimension politique évidente. En bloquant la taxe voulue par la majorité socialiste à Charleroi, le Gouvernement wallon envoie un signal clair : les stratégies fiscales locales ne peuvent mettre en péril des outils régionaux jugés stratégiques.

Cette décision pourrait cristalliser une opposition frontale entre le PS carolo et la majorité wallonne MR–Engagés, déjà en désaccord sur plusieurs dossiers économiques et industriels. À Charleroi, le débat risque désormais de se déplacer du terrain fiscal vers celui de l’autonomie communale face à l’arbitrage régional.