Leasing, sécurité, fiscalité: Jean-Luc Crucke veut faire du vélo la star de la mobilité

Le gouvernement fédéral a approuvé ce vendredi le plan « Be Cyclist 2.0 », porté par le ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke. Ce programme, qui couvre la période 2026-2029, vise à renforcer la place du vélo dans les déplacements quotidiens des Belges, dans un contexte de transition écologique et de réduction de la dépendance aux énergies fossiles.

Le plan s’inscrit dans une stratégie plus large à l’horizon 2040, avec plusieurs objectifs : favoriser le report modal, améliorer la santé publique et soutenir le développement économique du secteur du vélo en Belgique. Selon le communiqué du ministre, ce secteur représente actuellement près de 18.000 emplois et génère environ un milliard d’euros de valeur ajoutée nette.

« Le vélo est au croisement de nos priorités climatiques, de santé publique et économiques. Avec Be Cyclist 2.0, le Gouvernement fédéral fait le choix d’une politique ambitieuse, cohérente et collective pour accélérer le report modal et améliorer concrètement la qualité de vie des citoyens », a déclaré Jean-Luc Crucke à l’issue du Conseil des ministres.

Quatre axes prioritaires

Le plan repose sur quatre grands axes structurants. Le premier vise à rendre le vélo plus attractif comme mode de déplacement. Le gouvernement entend notamment renforcer les dispositifs fiscaux existants, comme l’indemnité vélo ou le budget mobilité, afin de favoriser l’acquisition et l’utilisation du vélo, y compris pour les personnes en situation de handicap.

Le texte met également l’accent sur une meilleure combinaison entre le vélo et le train. Le gouvernement souligne qu’en Belgique, seuls 19 % des trajets entre le domicile et la gare se font actuellement à vélo, contre 48 % aux Pays-Bas.

Autre mesure prévue : la création d’un index de réparabilité des vélos, destiné à renforcer la circularité du secteur et à encourager une consommation plus durable.

Le leasing vélo étendu

Le deuxième axe concerne la généralisation du leasing vélo. Le gouvernement fédéral veut encourager son déploiement au sein de la fonction publique fédérale mais aussi dans les conventions collectives de travail, en concertation avec les partenaires sociaux. Une attention particulière sera portée aux travailleurs à faibles revenus, avec l’étude d’un dispositif spécifique.

Le troisième volet du plan porte sur la sécurité et l’accessibilité. L’exécutif prévoit notamment l’extension de la plateforme MyBike, le développement de patrouilles cyclistes ainsi qu’une adaptation du code de la voie publique aux différents modes de transport.

Le ministre rappelle qu’après un vol de vélo, 12 % des cyclistes cessent complètement de pratiquer ce mode de déplacement et 14 % réduisent leur usage.

Un objectif de 33 % des livraisons urbaines à vélo cargo d’ici 2040

Enfin, le gouvernement veut également faire du vélo un levier économique stratégique, notamment via le développement de la cyclologistique et de l’e-commerce durable. Le plan prévoit également la création d’une « Belgian Cycling Valley », présentée comme une future plateforme structurante pour la filière.

Le CEO de la Belgian Cycling Logistics Federation, Philippe Van de Casteele, estime que la cyclo-logistique peut jouer un rôle majeur dans la transition des villes belges.

« En remplaçant les véhicules motorisés par des vélos cargo, nous réduisons les embouteillages, les émissions, les coûts externes de transport et notre dépendance aux énergies fossiles. Avec le plan Be Cyclist 2.0, l’ambition est claire : atteindre 33 % des livraisons urbaines à vélo cargo d’ici 2040 », souligne-t-il.