Assurance maritime à Odessa, qui accepte encore de couvrir les cargos ?
Les frappes russes renchérissent l’assurance maritime en mer Noire. À Odessa, l’affréteur doit décider s’il paie la surprime. Le capitaine, lui, doit juger si le risque reste acceptable.
Publié par A JS
Résumé de l'article
Des assureurs londoniens ont monté une couverture pour les navires qui desservent l’Ukraine. La hausse des primes touche aussi le fret vers des ports roumains et bulgares. Même lorsque l’affréteur accepte de payer le surcoût, le contrat peut permettre au capitaine de refuser une escale jugée dangereuse.
Avant de confirmer une escale à Odessa, l’armateur doit obtenir des conditions d’assurance maritime pour son cargo. Reste à savoir qui paiera la surprime. Le 6 novembre, Lloyd’s List a signalé des primes de guerre atteignant 20% de la valeur assurée du navire. Le tarif varie d’un voyage à l’autre.
Le même jour, l’Organisation maritime internationale a condamné les attaques russes contre les navires marchands et leurs équipages. Sa condamnation vise aussi les frappes contre les installations portuaires. Elle a également dénoncé les frappes contre les moyens de secours qui soutiennent le corridor maritime ukrainien.
Dimanche 8 novembre, Moscou a affirmé avoir touché trois cargos, à Odessa, à Tchornomorsk et au sud-ouest d’Odessa. Le ministère russe de la Défense assure que leurs cargaisons relevaient du domaine militaire ou du double usage.
L’assurance maritime se négocie à Londres
Le courtier cherche une garantie auprès des assureurs. Pour un même voyage, les garanties peuvent couvrir des intérêts différents. La police corps protège le navire et la police marchandises couvre la cargaison. La couverture dite P&I concerne certaines responsabilités de l’armateur.
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