LaGuardia : le verbatim glaçant des secondes qui ont mené au crash (VIDEO)
Grâce au verbatim des communications et à la reconstitution minutieuse obtenus par le Wall Street Journal, le crash survenu dimanche soir à LaGuardia prend une dimension presque insoutenable de précision. Un Airbus régional d’Air Canada Express, lancé à près de 180 km/h à l’heure sur la piste, a percuté un camion de secours autorisé quelques secondes plus tôt à la traverser. Deux pilotes sont morts. Au-delà de l’erreur immédiate, le drame met en lumière un système aérien américain sous tension, où les urgences se superposent, les contrôleurs travaillent à flux tendu et quelques mots trop tard peuvent suffire à provoquer l’irréparable.
Résumé de l'article
— Le Wall Street Journal a reconstitué minute par minute le crash entre un jet d’Air Canada et un camion de secours à LaGuardia.
— Le verbatim des échanges radio montre qu’une double autorisation a été donnée quelques secondes avant la collision.
— Au-delà de l’erreur immédiate, le drame relance les questions sur la surcharge des contrôleurs aériens américains.
Il y a des accidents que l’on comprend lentement, à mesure que l’enquête déroule ses pièces. Et il y a ceux dont la mécanique tragique apparaît presque d’emblée, nue, brutale, saisie dans la sécheresse des transmissions radio. Le crash qui a tué deux pilotes dimanche soir à l’aéroport new-yorkais de LaGuardia appartient à cette seconde catégorie. Grâce au travail de reconstitution du Wall Street Journal, appuyé sur les communications du contrôle aérien, les données de vol et les images disponibles, on peut suivre presque seconde par seconde la chaîne qui a conduit un avion d’Air Canada Express à percuter un camion de pompiers lancé sur la même piste.
Une première urgence, puis l’enchaînement
Le scénario est d’autant plus glaçant qu’il ne naît pas d’un seul incident, mais d’un enchaînement. Tout commence avec un autre appareil, un vol de United Airlines confronté à une odeur étrange dans la cabine. Les premières difficultés remontent plus d’une heure avant la collision. L’avion, déjà retardé, interrompt une première tentative de décollage pour un problème mécanique. Puis, lors d’une nouvelle séquence sur le tarmac, l’équipage signale cette fois une odeur inexpliquée qui incommode le personnel de cabine. La demande d’assistance monte d’un cran.
À 23 h 31, l’équipage déclare officiellement une urgence et demande à rejoindre n’importe quelle porte disponible. Les contrôleurs répondent qu’aucune porte n’est libre et qu’un dispositif de secours va être envoyé.
C’est ici que le drame prend forme. Alors que ce premier incident mobilise déjà l’attention au sol, le vol Air Canada Express 8646, un CRJ-900 en provenance de Montréal, approche de LaGuardia pour atterrir sur la piste 4. Il reçoit l’autorisation de se poser à 23h35. Moins de deux minutes plus tard, le camion de secours dépêché vers l’appareil de United demande, lui, l’autorisation de traverser cette même piste via le taxiway D. Le contrôleur la lui accorde.
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