737 MAX : Boeing lève le dernier obstacle avant les premières livraisons
Boeing approche de la certification d'une modification du système antigivrage du 737 MAX. Cette avancée pourrait permettre les premières livraisons des versions MAX 7 et MAX 10, retardées depuis plusieurs années par des exigences de sécurité renforcées.
Résumé de l'article
Le constructeur américain poursuit aussi les essais du 777-9, dont les livraisons restent prévues l'an prochain.
Boeing touche au but dans le long processus de certification de ses 737 MAX 7 et MAX 10. Le constructeur américain finalise l'approbation réglementaire d'une modification du système antigivrage des moteurs. C'est le principal obstacle qui empêchait encore la mise en service des deux variantes de son avion monocouloir.
Cette correction répond à un risque identifié en 2021. Dans certaines conditions, le système antigivrage pouvait provoquer une surchauffe du moteur et entraîner une panne. Les autorités américaines avaient alors autorisé les versions déjà en exploitation à continuer de voler. Mais en maintenant la suspension de la certification des MAX 7 et MAX 10 jusqu'à la mise au point d'une solution définitive.
Selon Cirium, Boeing dispose déjà d'une trentaine de MAX 7 et de neuf MAX 10 assemblés et prêts à être livrés dès que les certifications seront accordées.
Les essais touchent à leur fin
La Federal Aviation Administration (FAA) prévoit toujours de certifier le 737 MAX 7 au cours de l'été. Southwest Airlines, principal client de cette version, attend cette décision pour recevoir ses premiers appareils.
Le MAX 10, version la plus grande de la famille, approche également de son objectif. Boeing indique avoir réalisé 98% des essais en vol exigés pour la certification.
« Il nous reste deux essais en vol, et nous devrions avoir terminé très bientôt », a déclaré Chris Payne, vice-président et directeur général des programmes de développement du 737 MAX.
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