Brussels Airport : Kortenberg s’oppose à un éventuel allongement de la piste 25L
Kortenberg demande le retrait d’une proposition d’extension de la piste 25L de Brussels Airport. La commune craint une hausse du bruit et des survols à basse altitude à l’est de l’aéroport.
Résumé de l'article
Kortenberg s’oppose à l’éventuel allongement de la piste 25L de Brussels Airport. La commune craint une augmentation du trafic et du bruit à l’est de l’aéroport. Elle demande le retrait de cette option, ainsi que des voies de circulation et capacités de stationnement supplémentaires, de la procédure d’approche équilibrée.
La commune de Kortenberg refuse que l’allongement ou l’élargissement de la piste 25L figure parmi les mesures examinées pour Brussels Airport. Elle a annoncé sa position mercredi 23 septembre. Une lettre expose ses objections au département flamand de l’Environnement et aux ministres compétents.
La proposition apparaît dans les discussions menées avec les communes riveraines. Ces échanges relèvent de la procédure européenne dite d’« approche équilibrée », consacrée à la réduction du bruit des avions. À ce stade, l’extension de la piste reste une mesure envisagée, pas un chantier décidé.
Brussels Airport dispose de trois pistes. Celle que Kortenberg désigne porte le nom complet de 07R/25L. La commune se trouve dans son prolongement, ce qui explique son attention particulière au dossier.
Une piste plus longue, quelles conséquences pour les riverains ?
Kortenberg ne conteste pas seulement la longueur de la piste. La commune s’oppose aussi aux voies de circulation supplémentaires et à une capacité accrue de stationnement des avions. Selon elle, l’ensemble faciliterait une hausse des activités aéroportuaires.
Les autorités locales redoutent surtout des vols plus bas au-dessus des quartiers résidentiels à l’est de l’aéroport. Elles évoquent les conséquences possibles sur le sommeil, la santé et la qualité de vie des habitants. Il s’agit de leurs prévisions : le texte communiqué ne chiffre pas l’évolution du bruit ou du trafic.
La commune rappelle qu’une extension comparable avait suscité une forte opposition en 2016. Des communes riveraines, la province du Brabant flamand et le gouvernement flamand avaient alors contesté ces projets. Kortenberg estime qu’une piste agrandie servirait principalement à augmenter le trafic, sans bénéfice écologique établi.
Elle invoque également la vision de Brussels Airport à l’horizon 2032. Selon Kortenberg, l’aéroport y prévoyait de poursuivre ses activités avec les pistes existantes. La commune demande donc le retrait définitif des extensions de piste, des voies supplémentaires et des places de stationnement envisagées.
Une procédure destinée à réduire le bruit
L’« approche équilibrée » impose d’examiner plusieurs moyens de limiter les nuisances autour des aéroports. Elle porte notamment sur les avions eux-mêmes, l’aménagement du territoire et les procédures de vol. Les restrictions d’exploitation peuvent aussi entrer en ligne de compte.
Brussels Airport a annoncé le lancement de cette procédure en janvier 2026. L’aéroport souhaite examiner les mesures liées aux flottes, aux trajectoires et à l’utilisation des pistes. Il présente cette réflexion comme un moyen de réduire les nuisances tout en accompagnant son activité.
Le désaccord porte donc sur les effets attendus d’une mesure encore à l’étude. Kortenberg veut qu’elle quitte la liste des options avant la suite de la procédure. Sa lettre marque une opposition formelle, sans trancher à elle seule le choix des mesures finales.
