Le couple italo-allemand renforcé, Macron en spectateur

Industrie, défense, dette, commerce : sur tous les dossiers structurants, un axe italo-allemand s’impose progressivement comme centre de gravité européen. Emmanuel Macron apparaît relégué à la périphérie des décisions, symptôme d’un affaiblissement diplomatique français et de la fin d’un récit politique longtemps entretenu à Paris : celui d’un « couple franco-allemand » moteur de l’Europe.

Publié par Harrison du Bus

12 février 2026 à 11h16 • Mis à jour le 12 février 2026 à 12h13

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Résumé de l'article

Le rapprochement entre Berlin et Rome redessine les équilibres européens et marginalise Emmanuel Macron sur plusieurs dossiers clés, de l’industrie à la défense. Loin d’un simple ajustement diplomatique, cette évolution met en lumière l’affaiblissement international du président français et la fragilité d’un récit franco-allemand longtemps présenté comme le cœur politique de l’Union européenne.

Sommaire

Le « couple franco-allemand », un mythe français
Meloni et Merz, alliance de circonstance qui a pris racine
Un président français affaibli sur la scène internationale
Le déplacement du centre de gravité européen
L’échec d’une stratégie et la fin d’une illusion

Couverture complète sur

Italie

Ces derniers mois, la dynamique est nette. L’Allemagne et l’Italie multiplient les initiatives communes et élaborent des propositions conjointes destinées à orienter l’agenda économique européen. Sur l’industrie, la politique commerciale ou la compétitivité, le duo Merz-Meloni parle d’une seule voix et impose son tempo.

Paris, lui, réagit plus qu’il n’anticipe. Le président français s’est ainsi joint à la dernière minute à des réunions préparées par Berlin et Rome, dans une tentative manifeste de reprendre pied dans une séquence diplomatique dont il n’est plus l’architecte.

L’écart est d’autant plus visible que la France a essuyé plusieurs revers. Sur l’accord commercial UE-Mercosur, elle a tenté de bloquer le processus sans parvenir à rallier suffisamment d’alliés. Sur la dérégulation industrielle ou la politique automobile, les positions défendues par Berlin et Rome ont prévalu. À Bruxelles, l’impression s’installe que les arbitrages structurants se prennent ailleurs.

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