Accidents ferroviaires en Espagne, quatre drames depuis janvier
Les accidents ferroviaires en Espagne ont fait des dizaines de morts depuis janvier. La collision survenue ce mercredi près d’Urda constitue le deuxième drame de l’année sur les lignes à grande vitesse dédiées.
Résumé de l'article
Deux collisions entre trains Renfe et Iryo ont endeuillé les lignes à grande vitesse espagnoles en 2026. Deux autres accidents mortels ont touché un train de banlieue près de Barcelone et un automobiliste à Talavera. Les circonstances diffèrent selon les quatre événements.
Au moins 68 personnes ont péri mercredi 28 octobre dans une collision entre deux trains près d’Urda, dans la province de Tolède. Le gouvernement régional de Castille-La Manche a communiqué ce bilan, encore provisoire.
Ce drame frappe un réseau longtemps considéré comme une fierté nationale. L’Espagne possède le plus vaste réseau à grande vitesse d’Europe et le deuxième au monde, derrière la Chine. Quatre accidents mortels ont marqué son chemin de fer depuis janvier, sur des infrastructures différentes.
Deux accidents ferroviaires en Espagne sur les lignes à grande vitesse
Mercredi matin, deux trains circulaient de Madrid vers Séville lorsqu’ils sont entrés en collision près d’Urda. Un convoi de Renfe a percuté l’arrière d’un train Iryo immobilisé sur les voies. Le choc a provoqué le déraillement de deux voitures.
Les autorités régionales ont également fait état de dizaines de blessés. L’accident a entraîné l’interruption du trafic à grande vitesse entre Madrid et l’Andalousie. Il survient neuf mois après une première catastrophe impliquant les mêmes compagnies.
Le 18 janvier, un train Iryo reliant Malaga à Madrid avait déraillé près d’Adamuz, en Andalousie. Il avait ensuite heurté un train Renfe circulant vers Huelva en sens inverse. L’accident avait fait 46 morts et plus de 100 blessés. Les deux premières voitures du convoi Renfe avaient dévalé un talus.
Les premières constatations des enquêteurs suggéraient une fracture du rail antérieure au déraillement. Cette hypothèse nécessitait encore des vérifications complémentaires. Selon les autorités, aucun accident mortel n’avait auparavant frappé les lignes à grande vitesse dédiées depuis leur ouverture en 1992.
Deux autres drames à Gelida et Talavera
Le 20 janvier, deux jours après Adamuz, un train de banlieue a déraillé près de Gelida, dans la province de Barcelone. De fortes pluies avaient provoqué l’effondrement d’un mur de soutènement sur les voies.
L’accident a tué un conducteur en formation et blessé plusieurs dizaines de personnes. Il a été suivi d’une suspension des services Rodalies en Catalogne. Les équipes devaient inspecter les infrastructures avant la reprise des circulations.
Le 12 février, un train reliant Madrid à Badajoz a percuté une voiture près de Talavera de la Reina. L’accident s’est produit à un passage à niveau, dans la province de Tolède. Le conducteur du véhicule est mort. Les secours régionaux n’ont recensé aucun blessé parmi les 206 passagers du train.
L’interruption du trafic a nécessité des transports de remplacement. Contrairement aux collisions d’Adamuz et d’Urda, cet accident concernait une ligne conventionnelle.
