Survol de Bruxelles, Dirk De Smedt veut contester le maintien de la route RNP-07L
Dirk De Smedt (Anders), ministre bruxellois des Finances et du Budget, veut que la Région saisisse le Conseil d’État. Il conteste le maintien de la route RNP-07L vers Brussels Airport après la fin de l’essai, le 31 octobre.
Résumé de l'article
La trajectoire d’atterrissage vers la piste 07L de Brussels Airport reste utilisable sans date de fin. La Région bruxelloise demande déjà à la justice d’y mettre fin. Près de 370 familles de la capitale ont rejoint une procédure distincte qui vise aussi à obtenir une indemnisation.
Le ministre a demandé le 10 novembre au gouvernement bruxellois d’introduire un recours en annulation. Il veut faire examiner la base juridique du maintien de la route RNP-07L. Des habitants du nord et de l’ouest de Bruxelles contestent depuis plusieurs mois les nuisances liées aux atterrissages.
La route RNP-07L reste utilisable après l’essai
La trajectoire est entrée en service en 2025. Elle guide les avions vers la piste 07L de Brussels Airport. En approche, les appareils passent à basse altitude au-dessus de quartiers densément peuplés, notamment à Berchem-Sainte-Agathe, Koekelberg, Molenbeek, Laeken et Schaerbeek.
La période d’essai a pris fin le 31 octobre 2026. La procédure figure toujours dans la publication d’information aéronautique belge, désormais sans date de fin. Son utilisation dépend notamment du vent et des conditions d’exploitation de l’aéroport.
Le cabinet du ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés), a confirmé le maintien de la procédure. Il indique que skeyes, chargé du contrôle aérien, n’a encore soumis aucune autre option au ministre. Crucke a demandé d’étudier une alternance avec une variante légèrement incurvée, qui survolerait des quartiers plus au nord.
La Région et les riverains ont déjà saisi la justice
Ce qui était présenté comme un test temporaire risque de devenir purement et simplement la nouvelle norme
La Région bruxelloise a introduit une action en cessation environnementale le 29 juillet. Elle demande au tribunal francophone de première instance de Bruxelles de faire cesser l’utilisation de cette trajectoire. Après une première audience en août, le tribunal a fixé la suivante au 11 janvier 2027.
En octobre, près de 370 familles bruxelloises ont rejoint une autre procédure. Quarante-deux familles de Dilbeek, Lennik et Roosdaal l’avaient engagée en juillet. Les riverains demandent au tribunal néerlandophone de première instance de suspendre l’utilisation de la route et de leur accorder une indemnisation.
De Smedt propose de contester aussi le maintien de la procédure fédérale devant le Conseil d’État. Le ministre libéral flamand invoque les nuisances nocturnes et leurs effets sur le repos et la santé des habitants. « Ce qui était présenté comme un test temporaire risque de devenir purement et simplement la nouvelle norme », estime-t-il.
